Berlin, 10. november 2005 - Grande Punto je prejel »Zlati volan 2005«, nagrado, ki jo podeljuje žirija avtomobilskih poznavalcev, osebnosti iz sveta zabave in dirkačev. Nagrada velja za eno najprestižnejših, ki je podeljena v Nemčiji.

Nagrada, ki jo podeljuje tednik »Bild am Sontag«, letos praznuje že trinajsto obletnico in je vsako leto podeljena v štirih kategorijah. Grande Punto je prejel nagrado v razredu »Compact« pred naslednjimi tekmeci: Volkswagen Fox, Renault Clio, Toyota Yaris in Peugeot 1007.

Prireditev ob predaji nagrade je potekala 10. novembra v Berlinu s 450 gosti iz sveta nemške industrije, trgovine, kulture, politike in športa. G. Werner H. Fry, direktor Fiat Auta AG, je ob prevzemu nagrade dejal: »Nagrada Zlati volan nas navdaja s ponosom in zaupanjem in odpira novo poglavje v zgodovini uspehov Grande Punta in blagovne znamke Fiat«.

Varnost

Če punto na preizkusnih trčenjih organizacije Euro NCAP ne bi dosegel ocene pet zvezdic, ne bi imel nobene možnosti za dosego željenih prodajnih rezultatov. Dobra varnostna zasnova je pač dandanes nekaj samoumevnega. Varen avto pa ima tudi veliko varnostne opreme, seveda ne vso serijsko. Tako imajo vsi punti ABS, EBD, čelne blazine spredaj, isofix priključke ... Vsi razen najcenejših imajo tudi okenske blazine za zaščito glav prednjih in zadnjih stranskih potnikov. Stranske blazine so serijske v treh najdražjih paketih, za aktivne vzglavnike pa se nam zdi skoraj nesmiselno, da niso serijski - stanejo komaj šest tisočakov. ESP? Serijski pri najdražjih različicah, sicer za doplačilo.

Zunanjost, notranjost

Punto je z dolžino preko štirih metrov trend povečevanja malčkov v družinske avtomobile morda potegnil do skrajnosti. Ni kaj, prav zaradi velikih mer si ga bo kupila prenekatera slovenska družina, pri tem pa se ne zdi prav, da se z merami na stran postavlja puntovo imenitnost. Giugiarova oblika je močan magnet, punto privlači, postal je predmet poželenja, ugleden avtomobil. Italijani bi si torej lahko izmislili tudi kak drug pridevnik, na primer "punto delux". Prav zaradi tega dejstva se zdi, da mu bolj pristajajo višji paketi opreme in cene preko treh milijonov.

Tehnika

V paleti motorjev za novega punta najdemo štiri dizle in tri bencinske motorje. Dizli so znanih dimenzij, 1,3 multijet 16V s 75 ali 90 KM ter 1,9 multijet 8V s 120 KM in 130 KM (samo sport). Bencinsko paleto sestavljajo 1,2-litrski 8V motor s 65 KM (v primerjavi z doslej znanim motorjem ima pet konjev več) ter dva 1,4-litrska štirivaljnika. Tisti z osmimi ventili ponuja 77 KM, 16V motor pa 95 KM. Menjalniki so 5- ali 6-stopenjski, slednjih je več.

Opremljenost

Punto je na voljo v petih izvedbah, ki se med seboj ločijo po oblazinjenju in barvah notranjosti ter seveda stopnji opreme. Pri tem je zanimivo, da lahko že od zunaj prepoznamo, za katero izvedbo gre - odgovor se skriva v barvi pike na znački.

Različice young imajo modro piko, namenjene pa so najmanj zahtevnim, so najbolj skopo opremljene. Servo volan (dvostopenjski), električno pomična stekla, centralno daljinsko zaklepanje in potovalni računalnik ima, manjka pa na primer klima.

Dobi se jo v paketu active, ki je pravzaprav "young s klimo" in ponuja še dodatno okenski zračni blazini, pika je enake barve.
Stopnjo višje kot active je dynamic s srebrno piko, na spisek opreme pa dodaja avtoradio, deljivo zadnjo klop, električna ogledala in meglenke.

Emotion

(črna pika) se imenujejo punti z bolj prestižno urejeno notranjostjo, na spisku opreme pa najdemo še samodejno dvopodročno klimo, tempomat, usnjen volan in lita platišča.

Sport

že z imenom pove, komu je namenjen, seveda je pogojen z najbolj zmogljivimi motorji, podvozje je trše, platišča so 17-palčna, gume nizkopresečne, na zadku je spojler, pragovi so bolj privlačni. Znotraj najdemo usnjen volan, športnejše merilnike, školjkaste sedeže, za povrh pa še avtoradio s predvajalnikom mp3-jev. Pika je rdeča.