Mali fiat je že od osemdesetih let naprej slovel še zlasti s štirikolesno gnaninimi različicami. Kljub bolj fancy izgledu, je tako tudi danes. Najdejo se namreč taki tereni, da lahko mala panda 4x4 užene tudi kakega jeepa, pucha, nissana, toyoto ali hummerja. S svojo majhnostjo in lahkostjo pripleza tja, kamor široki in težki kleni terenci ne morejo. Ne panda, to je "kekec 4x4"!

Ljubljana, 17. november 2004 Slovenskemu trgu se predstavlja nova Panda 4x4, ki nadomešča uspešnico s kar enaindvajset letno zgodovino. Prodajala se bo v dveh izvedenkah; običajna s štirikolesnim pogonom in ozaljšana v izvedbi Climbing.

Okretna in prostorna, enakih zunanjih in notranjih dimenzij kot običajna Panda, je v izvedbi s štirikolesnim pogonom 90 mm višje od tal; najmanjša oddaljenost od tal je 160 mm, v izvedenki Climbing pa 165 mm (upoštevaje od zaščite za motor). Vzmetenje je ojačano in prilagojeno brezpotju. Pogon 4x4 se samodejno vklopi preko viskozne sklopke in dveh diferencialov. Ob pogonu na štiri kolesa ima serijske kolutne zavore opremljene s sistemom ABS z EBD, in sistem MSR.

Ima motor 1.2 8v s 44 kW (60 KM) in dizelska izvedba 1.3 Multijet 16v (70 KM), a premaga klančino z vstopnim kotom 26° oz. 24° (izvedenka Climbing); izstopnim kotom 44° oz. 42° (izvedenka Climbing); prehodni kot 23° oz. 24° (izvedenka Climbing); prevozni kot brežine – z brežine 50°; prevozni kot brežine – z ravnine 60° pri obeh izvedenkah.

Edina v tem segmentu vozil ima pomična zadnja sedeža, kar povečuje prtljažni prostor. Možno je naročiti tudi strešno okno Sky Dome iz kaljenega stekla, ki pokriva kar 70 % strehe.

Ogled video:

Video